91视频免费网站,亚洲 欧美 变态 国产 另类,91精品久久久久久久久 http://www.tkselect.com Wed, 30 Apr 2025 06:43:28 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.5.16 福州律師分享:車主未駕駛車輛,為何也構成交通肇事罪? http://www.tkselect.com/?p=12429 Thu, 13 Jun 2024 02:13:33 +0000 http://www.tkselect.com/?p=12429
“唉,我以為報廢車也能正常開,只是走村里的路運送地瓜,就安排王某開了,沒想到不是我撞的人,也要被判刑呀!”被告人劉某懊惱地說。

近日,臨沭縣人民法院審結一起特殊的交通肇事案件——被告人劉某并未駕駛機動車,卻因雇傭、指使無證駕駛的被告人王某違章駕駛車輛發生交通事故致人死亡,被判處有期徒刑一年六個月緩刑二年。

劉某是從事紅薯經銷生意的農戶,家中有一輛報廢貨車。為方便裝卸、運輸紅薯,劉某明知王某無駕駛資格,仍雇傭王某駕駛該貨車上路。2023年12月,王某駕駛車輛行至村西生產路超車時,與駕駛電動三輪車的張某相撞,后張某經搶救無效死亡。經交警部門認定,被告人王某行車實施了未取得機動車駕駛證駕駛機動車、未按照規定超車的違法行為,負事故全部責任。

法院經審理認為,被告人王某無駕駛資格駕駛車輛違反道路交通法規,致使一人死亡,負事故全部責任,構成交通肇事罪。被告人劉某明知王某無駕駛資格,仍指使其駕駛報廢車輛,發生重大交通事故,應以交通肇事罪定罪處罰。綜合二被告人構成自首、自愿認罪認罰,得到被害人近親屬的諒解等量刑情節,根據二被告人的犯罪事實、性質、情節和社會危害程度,決定對二被告人從輕處罰并適用緩刑,分別以交通肇事罪判處二被告人有期徒刑一年六個月緩刑二年。

根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第七條規定:單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故,具有本解釋第二條規定情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰。本案中,被告人劉某明知王某無駕駛資格,仍指使其違章駕駛報廢車輛,造成一人死亡的重大交通事故,符合該司法解釋第二條規定,應以交通肇事罪定罪處罰。

未取得駕駛資格等依法不能駕駛機動車的人員,切勿抱著僥幸心理駕車上路,這樣不僅擾亂交通秩序,更嚴重威脅他人的生命財產安全。法官在此提醒,不論是機動車所有人或者承包人,還是駕駛員都應當遵守交通管理法規,做到安全文明出行,切勿鋌而走險、以身試法。

《中華人民共和國刑法》

? ?第一百三十三條??違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》

第二條 交通肇事具有下列情形之一的,處三年以下有期徒刑或者拘役:

(一)死亡一人或者重傷三人以上,負事故全部或者主要責任的;

(二)死亡三人以上,負事故同等責任的;

(三)造成公共財產或者他人財產直接損失,負事故全部或者主要責任,無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷,負事故全部或者主要責任,并具有下列情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰:

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(五)嚴重超載駕駛的;

(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。

第七條 單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故,具有本解釋第二條規定情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰。

來源:臨沭法院

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福州交通律師分享:交通事故中認定無責,還需賠償嗎? http://www.tkselect.com/?p=11990 Mon, 22 Apr 2024 07:32:14 +0000 http://www.tkselect.com/?p=11990
案情簡介

周某駕駛重型半掛牽引車在206國道行駛時,碾壓到一塊小石頭蹦到駕駛電動自行車的孫某頭部,造成其受傷。交警部門認定該起事故屬于交通意外事故,各方均無導致道路交通事故發生的過錯,周某、孫某均無事故責任。肇事車輛在A保險公司投保交強險及商業三者險,事故發生在保險期內。
法院作出一審判決:A保險公司在交強險限額內賠償孫某24266.91元,在商業三者險限額內賠償孫某2555.13元;周某賠償孫某2080元;駁回孫某其他訴訟請求。A保險公司不服,提起上訴,法院二審判決:駁回上訴,維持原判。
法院審理

交通事故認定書認定機動車駕駛員“不承擔事故責任”并不等同于免除機動車一方的民事賠償責任。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第一款第(二)項的規定,機動車與非機動車駕駛人之間發生交通事故,非機動車駕駛人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任。本案中,事故發生在機動車與非機動車之間,依據優者危險負擔原則,駕駛機動車的周某對危險的回避能力和事故風險控制能力均優于駕駛非機動車的孫某,在道路行駛時的注意義務應明顯高于孫某。孫某駕駛電動車在案涉道路正常行駛,對事故發生無主觀過錯,故周某應對孫某受傷損失承擔民事賠償責任。
從交強險設立的目的和性質來看,交強險是一種具有社會保障功能的特殊保險形式,如果簡單地將《機動車交通事故責任強制保險條款》中的事故“責任”等同于道路交通事故認定書中的事故責任,那么在受害人沒有任何過錯的情況下,減輕保險公司的保險責任,就與設立交強險的目的相違背,也體現不出交強險的社會保障功能。
《機動車商業險保險單》第二十條規定:“保險期間內,被保險人或其允許的駕駛人在使用被保險機動車過程中發生意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀,依法應當對第三者承擔的損害賠償責任,且不屬于免除保險人責任的范圍,保險人依照本保險合同的約定,對于超過機動車交通事故責任強制保險各分項賠償限額的部分負責賠償。”A保險公司未提交證據證明周某駕駛車輛發生交通意外事故的行為屬于商業合同中保險人責任免除的情形。因此A保險公司應在商業三者險范圍內予以賠償。
法官說法

機動車與非機動車發生交通事故,交警部門認定雙方均無事故責任,機動車方一方承擔多大的責任比例?針對該類型案件,審判實踐中主要存在兩種不同觀點:
第一種觀點認為,機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。
第二種觀點認為,機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔全部賠償責任。
本案采納第二種觀點,主要理由如下:《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第二款第(二)項規定“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。”此處并列的三種情形,是非機動車駕駛人、行人過錯從無到有的遞進,最后一種情形“機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任”的前提應該是“非機動車駕駛人、行人負事故全部責任”。
對此,《山東省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第六十六條明確列明機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,但是有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,機動車一方按照下列規定承擔賠償責任:
(一)非機動車駕駛人、行人負事故全部責任的,承擔不超過百分之十的賠償責任;
(二)非機動車駕駛人、行人負事故主要責任的,承擔百分之三十至四十的賠償責任;
(三)非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的,承擔百分之六十至七十的賠償責任;
(四)非機動車駕駛人、行人負事故次要責任的,承擔百分之八十至九十的賠償責任。
《中華人民共和國道路交通安全法》對于機動車與非機動車、行人發生交通事故的機動車一方歸責采用保護弱者力求實質公平的無過錯責任原則,如果機械適用“機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任”,而不對非機動車駕駛人、行人的過錯程度加以區分,就會造成不管非機動車駕駛人、行人無責還是全責,機動車都只承擔不超過百分之十的賠償責任,這顯然不符合立法者的本意。因此,當非機動車駕駛人、行人無責的情況下,應適用《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第二款第(二)項中第一種情形“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責。”
法條鏈接

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條?機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:

(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

《山東省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第六十六條?? 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失,超過交通事故強制保險責任限額部分,機動車與機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,但是有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,機動車一方按照下列規定承擔賠償責任:

(一)非機動車駕駛人、行人負事故全部責任的,承擔不超過百分之十的賠償責任;

(二)非機動車駕駛人、行人負事故主要責任的,承擔百分之三十至四十的賠償責任;

(三)非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的,承擔百分之六十至七十的賠償責任;

(四)非機動車駕駛人、行人負事故次要責任的,承擔百分之八十至九十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

作者:吳玉??臺兒莊區人民法院澗頭集法庭副庭長、四級法官
來源:棗法之光
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【以案釋法】春運途中當心嬰兒安全! 車內無安全座椅駕車人需擔責 http://www.tkselect.com/?p=1729 Sat, 21 Jan 2017 06:47:27 +0000 http://www.tkselect.com/?p=1729 【以案釋法】春運途中當心嬰兒安全! 車內無安全座椅駕車人需擔責

溫馨提醒:2017年春運已拉開序幕,普法小編在這里溫馨提醒大家:在回家的路上,一定要注意保護嬰兒的人身安全,請在車內安裝安全座椅,避免發生不必要的危險!

案例

  2016年4月14日晚7時,郭女士駕駛自家轎車途經一處無紅綠燈的路口時,古某駕駛一輛廂式貨車在此左轉彎掉頭,兩車發生碰撞,致轎車內郭女士一歲半的兒子顱腦損傷,經送醫院搶救無效于翌日死亡。警方出具交通事故責任認定書認定,古某負該起道路交通事故的主要責任,郭女士負次要責任。

古某因涉嫌交通肇事罪被立案偵查、起訴。

法庭審理時,古某辯稱,自己雖在交通事故中負主要責任,但嬰兒的死亡主要因其未坐安全座椅,郭女士存在重大過錯所致,應由郭女士承擔主要責任,自己并不構成犯罪。法庭向古某出示交通事故責任認定書的同時,還向古某釋明了交警大隊的認定責任理由:古某存在違反路權原則的嚴重過錯行為,故認定其對該起道路交通事故負主要責任;郭女士未為車上幼兒配備并乘坐安全座椅的行為違反安全原則,負次要責任。后古某認罪并與被害人親屬郭女士及其丈夫達成賠償協議,被害人親屬向法庭出具了諒解書。

最終,法院以交通肇事罪判處古某有期徒刑一年,緩刑二年。

相關法規

  當下,一些有車族誤以為我國法律法規并沒有關于嬰兒乘坐機動車必須配備使用安全座椅的規定。

其實,早在2012年,我國就已經推出了第一部有關兒童乘坐機動車安全的強制性國家標準——《機動車兒童乘員用約束系統》,指出:“成人安全帶扣和兒童約束系統的帶扣不能通用,兒童不應使用成人安全帶。這就意味著,在標準實施之后,轎車將被強制安裝兒童用安全帶或兒童安全座椅。

同時,上海、深圳、山東等地均通過地方立法規定,12周歲以下兒童不得乘坐在任何類型汽車的副駕駛位置,4周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車,必須使用符合國家標準的兒童安全座椅。

據此,警方在處理交通事故時,對未按規定為未成年乘車人配備安全座椅的,均視為一種過錯并承擔相應的事故責任。當然,該責任畢竟違反的只是安全原則,通常為次要責任,該次要責任并不能免除肇事方的主要責任,更不能成為免除其承擔刑事責任的理由。因此,法院判決是有法律依據的。

來源:正義網

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